老年人早晚高峰出行,该被限制吗?
发布时间:2022-12-17 19:29:01 【来源:虎嗅网】
是否要在早晚高峰限制老年人使用免费公交卡出行,近年来一直被讨论。不少年轻人认为,相比早晚高峰自己上下班的刚性需求,老年人买菜、外出锻炼看似弹性的需求没必要在同一时间段“硬刚”,这是在跟年轻人抢占公共资源。
但所谓公共资源,本就是公众共享,每个人都有公平使用的权利。而且老年人免费乘坐公共交通,是政府和社会给予的公共福利,是社会进步的一种体现。
其实,公交车早晚高峰拥挤,本质上并非老年人与年轻人间的代际矛盾,而是人们对公共交通等公共资源的调配和使用提出了更高的要求,对公共服务效率的提升也有了更高的需求。如若将问题解决转移到限制部分人出行上,未免有些避重就轻。
而且,公交的拥挤空间也是一个社会缩影,不同的群体最终还是一个整体,势必要共同生活,相互磨合,以期和谐共存。如果觉得孩子吵闹就设置“儿童车厢”,觉得老人拥挤就限制老年人出行,简单的限制和隔绝,只会加深对某一群体的误解和漠视,这不是一个多元、文明的社会该有的。
要缓解这一现象,除了公汽公司方面,可以充分利用大数据等技术手段,根据时段和人流量优化调整公交频次和线路;而且,要实现老年人错峰出行,也正如恩施市交通运输局回复的“最关键是要靠政策引导,要让老年人从错峰出行中得到实惠”。这就需要各地根据实际情况,结合当地需求,转变执政理念,设计更加科学合理的福利政策。
比如之前上海市从2016年6月26日开始,老年综合津贴制度实施后,不再实行70周岁以上本市户籍老年人免费乘坐公共交通设施制度。据报道,公交车站及地铁上的老年乘客明显减少,部分公交车车队反映,老年乘客比以往下降了八成以上。这将老年人的乘车优惠转化为了更实在的现金补贴,同时也提升了政策福利的社会效用。
在国务院关于加强和推进老龄工作进展情况的报告显示,“十四五”时期我国60岁及以上老年人口总量将突破3亿,占比将超过20%;2035年,60岁及以上老年人口将增加到4.2亿左右,占比将超过30%。
可见,人口老龄化已然是大势所趋。在一些错误观念中,老年人似乎总被认为是“树老生虫,人老无用”,再加上年轻人在舆论场占有更多话语权,他们的需求很难得到重视。但要明白,如何完善当下老年人的生活现状,也包含了年轻人未来生活的期待。重视老年人的权益和福利保障,公平分配社会公共资源,也是持续构建包容的老年友好型社会的应有之义。
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