末端网点菜鸟驿站，如今菜鸟却困在送货上门中

万霖解释，每一个半年内体验菜鸟驿站淘宝、天猫（淘系）送货上门的用户，比自提用户增加了一单复购。

事实上，万霖说的还不够具体。

《橡果商业评论》了解到，A 市快递某快递下属共 115 家驿站，雇佣 7 名驿站直送专员，设置 7 条直送线路。

每条线路配送 12 至 15 家驿站，将约 1200 至 1500 票送货上门后，2022 年 Q1 业务量同比提升近 30%。

随着业务量增加，送货上门从每天二派变每天三派。

8 月，菜鸟宣布，内部已经将送货上门列为 " 最高优先级 "，同时菜鸟公布了三种上门方式可选：

1. 天猫超市、天猫国际订单，菜鸟直送（丹鸟）承接运输、上门；

2." 淘系 " 订单至菜鸟驿站时，驿站送货上门；

3. 消费者在淘宝、天猫下单时，选择免费上门服务。

至今，送货上门已超半年。《橡果商业评论》了解到，目前菜鸟直送覆盖全国 320 个城市，在部分城市已建立一级、二级分拨，天猫超市、天猫国际订单送货上门几乎无忧。

有部分地区菜鸟裹裹快递邮寄，也被划拨至菜鸟直送。

菜鸟对阿里巴巴也越来越重要。

2023 年 2 月 23 日，阿里巴巴披露 2023 财年第三财季财报（对应 2022Q4），其中菜鸟于 2022 年 12 月 31 日止季度，在抵消跨分部交易影响前，收入同比增长 17% 至 230.23 亿元。

在抵消跨分部交易后，菜鸟单季营收同比增长 27%，达到 165.53 亿元，占阿里巴巴整体营收 7%，成为其第四大营收支撑。

综合 2022 年自然年的数据后，菜鸟全年营收达 638 亿元。

要知道，2020 年，菜鸟全年营收仅为 322.5 亿元，两年几乎翻番。

仅从菜鸟营收规模来看，远超三通一达，且估值大于市场上多数快递公司。

菜鸟直送成绩喜人，但菜鸟驿站 " 淘系 " 送货上门却困难重重。

2 月 21 日，《橡果商业评论》自菜鸟业务层面了解到， 目前全国开通 " 淘系 " 上门的菜鸟驿站为 9 万多家，可日常活跃、送货的站点只有 5 万多家。

且最近半年来，菜鸟驿站与菜鸟对抗也不再新鲜。

不上门、不入库，驿站对抗送货上门

" 阿里巴巴让天下没有难做的生意，菜鸟驿站让天下没有好取的快递 " 是近期互联网上热传最广的段子之一。

段子的背后，是用户对菜鸟驿站送货上门服务的诟病。

2 月 26 日，《橡果商业评论》在消费者投诉平台 " 黑猫投诉 " 发现，关于 " 菜鸟 " 共有 2 万多条投诉。

这其中，就有一部分是对菜鸟驿站不上门、不入库的投诉。

《橡果商业评论》自武汉一名菜鸟驿站老板处了解到，不上门主要原因是：不赚钱。

菜鸟推广送货上门初期，为使驿站积极开通送货上门功能，给出上门补贴为一票 1.3 元，后来降为 1.1 元。

部分老板没有算好驿站 " 淘系 " 票数，开通送货上门功能后，却发现送货上门是亏本生意。

《橡果商业评论》在武汉走访多家菜鸟驿站发现，由于菜鸟驿站选址、片区划分不科学，导致很多菜鸟驿站一天仅几票、十几票 " 淘系 " 包裹，根本无法达到盈利条件。

送货上门功能一旦开启，就不能轻易关闭。

菜鸟业务层面人士表示，驿站开通送货上门后，就不能随意关闭送货上门功能，只能根据运力情况进行能力调整，除非符合临关标准。

这在驿站老板们看来就是 " 霸王条约 "，因为只要送货上门功能开启，必会有用户要求上门，不上门就会被用户投诉。

菜鸟则会处罚驿站几十元至几百元不等；同时立即赔偿消费者 10 元。

抖音有不少驿站老板发短视频，告诫其他老板，小心开启送货上门功能。

办法总比困难多。

多名武汉驿站老板告诉《橡果商业评论》，每个小区难免会有几个 " 刺头 " 用户，只要接到被举报，就把 " 刺头 " 拉黑，以后 " 刺头 " 所有的快递驿站都不入库，这样就遏制了 " 强制 " 送货上门与投诉事件的发生。

这也是 " 黑猫投诉 " 存在 " 不入库 " 投诉的主要原因之一。

还有老板告诉《橡果商业评论》不止菜鸟驿站，快递员也苦送货上门已久。

他曾在 2023 年 1 月，快递运力受限时，联合区域内 " 老牌送货上门 " 品牌顺丰、京东的快递员，成立 " 不上门联盟 " 来教育区域内消费者。

" 不上门联盟 " 很快梳理出喜欢投诉的 " 刺头 "，菜鸟驿站直接将其拉黑，顺丰与京东快递员也只需每天将 " 刺头 " 快递送货上门，其他人快递则放至丰巢、菜鸟驿站。

不过，这也说明在送货上门业务上，菜鸟驿站投诉机制已失灵；顺丰、京东由于自营送货上门，对快递小哥约束力更强。

驿站不上门，菜鸟选址后遗症

驿站上门不赚钱，原因之一在于 10 年前，菜鸟野蛮发展时期，驿站选址不科学。

据相关论文显示，利用 ArcGIS 软件对菜鸟驿站在杭州、上海、郑州空间布局分析后发现，菜鸟驿站存在空间布局不均衡、城郊布局不合理等问题。

以郑州为例，呈中间密集四周稀疏，大量菜鸟驿站集中在人口密集区。

这导致驿站生意竞争激烈，" 淘系 " 票数过少，有驿站上门即亏损。

《橡果商业评论》了解到，菜鸟也出台相应政策，来增加驿站 " 淘系 " 送货上门票数。

即 " 送货上门合并 " 功能，相邻区域之间送货上门业务可以合并，例如 A 驿站接下 B 驿站区域 " 淘系 " 包裹上门。

但是 A 驿站要给 B 驿站分成，原本 1.1 元，分成后变成 4 毛，" 既繁琐又累，雇人工资都凑不够 "，一名武汉菜鸟驿站老板表示。

据菜鸟业务层面人士表示，目前新加盟的菜鸟驿站，送货上门已是必需条件。

为何送货上门这么重要？事实上，不考虑电商复购情况，送货上门也是快递业未来。

2022 年 12 月，国家邮政局发布《快递服务》国家标准（征求意见稿），其中明确提出，" 送货上门 " 可额外收取费用，免费快递上门只有 2 次。

也就是说，如今 " 亏本赚吆喝 " 的送货上门，未来将是快递业最大利润来源之一。

" 得末端者得天下，得末端者得未来 " 已是快递业共识。

截至 2021 年，菜鸟驿站数量为 12.5 万个，中通兔喜为 7 万个，妈妈驿站（圆通）为 4 万个，韵达超市为 4 万个。

与 " 淘系 " 二分天下的拼多多也半路杀入。

2020 年 3 月，极兔快递与拼多多深度绑定，拼多多每日发送快递包裹占全国日均快递包裹数 1/3。

截至 2022 年 4 月，拼多多旗下多多驿站，成立仅 4 个月就达 4.8 万个，瞬间反超丰巢。

电商层面，拼多多也要求驿站将用户拼多多购买商品送货上门。

前十年 " 末端无对手 "

马云，总喜欢给生意赋予理想主义色彩。

正如 10 年前，菜鸟在深圳成立的那天，三通一达、顺丰等快递企业齐聚一堂，台上身穿对襟蓝色马褂的马云神采奕奕。

他在尝试告诉所有快递从业者一个 10 年后场景：

所有快递时效将缩短至 24 小时；快递包裹将会从每天 2500 万件，增至每天 2 亿件；快递从业人员将从 100 万，增至 1000 万。

他认为，只做末端网点不做快递的菜鸟，不会与快递业 " 抢饭碗 "，是快递业 " 服务者 "，绝对的 " 利他主义 "。

但他强调，菜鸟真正的价值会在 10 年后被证明，" 任何具有理想主义色彩的公司，想做成，都需要 10 年，淘宝、支付宝乃至阿里巴巴都是这样。"

掌声雷鸣，响彻全场。

10 年沧海桑田，中国连续多年快递包裹量世界第一。

据国家发改委、邮政局数据，截至 2022 年末，中国快递从业人员超过 5000 万人；2022 年全年包裹累计完成 1391 亿件，平均每天包裹 3.8 亿件。

10 年世事之多变，马云早已淡出公众视野，中文互联网上对他只有来自日本、澳大利亚的只言片语。

菜鸟则在中国快递业话语权不断加强，末端网点菜鸟驿站，几乎是每一个包裹的最后一站。

10 年前，马云为菜鸟亲手缝制的 " 理想主义外衣 "，让菜鸟得到 10 年 " 末端无对手 " 的发展期。

如今菜鸟却困在送货上门中，下一个 10 年路在何方？

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