电动化不会逆转，建议购置税减免政策延长到2025

　　4月1日，在中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪董事长王传福再次强调了他对新能源汽车的看好。

　　中汽协数据显示，2022年，我国新能源汽车销量爆发式增长，全年销量同比增长93.4%至688.7万辆，市场占有率提升至25.6%，提前3年完成了国家制定的25%渗透率目标。

　　“在世界百年未有的大变局中，汽车行业正在经历百年未有的大变革，过去3年的新冠疫情加速了百年变革的演进。我国新能源汽车站在了‘双碳’风口，实现了井喷式增长，平均渗透率从2020年下半年的7%，到去年全年的26%，今年一季度高达30%，其中3月单月渗透率达到了35%。”王传福预计今年国内新能源汽车销量可达850万-900万台。

　　中汽协此前预测2023年我国新能源汽车总销量为900万辆，同比增长35%，全年渗透率将达到35%左右。相较2022年全年实现近乎100%的高增长，2023年新能源汽车可能不会继续延续爆发式增长的状态，但仍处在向上增长的通道之中。2023年前2月，新能源汽车完成销量93.3万辆，同比增长20.8%，市场占有率达到25.7%。

　　“过去十多年，比亚迪有幸抓住了新发展理念释放的巨大机遇，但早些年也面临巨大的压力和挑战，走遍千山万水，说尽千言万语，专注技术创新，最终有幸在近年来实现了厚积薄发的大发展。”

　　比亚迪是2022年全球新能源汽车市场的最大赢家。过去一年，比亚迪共售出约186.35万辆新能源汽车，同比增长208.64%。

　　今年由于价格战和消费者购买行为不强等因素，虽然新能源汽车的增长没有了往日的高涨，但乘联会数据显示，比亚迪2022年在新能源汽车市场的占有率为31%，但今年前2月已增长10个百分点，拿下40%的市场占有率。

　　王传福表示，我国汽车全面电动化的时间表在提前、进程在加速，比想象中的还要快，行业要有充分的预期和准备。行业现在是喜忧参半，喜的是我国汽车市场巨大，忧的是市场竞争也是异常激烈。这个时候，行业不是大鱼吃小鱼，可能是快鱼吃慢鱼。在大变革期，企业要有创新的技术、精准的战略和灵活的决策。三者是缺一不可，只有这样，才有可能生存下来。

　　2022年，我国新能源汽车销量已占到全球市场的超60%，引领全球的趋势愈加明显。“汽车强国梦正在加速实现。”王传福表示。他认为，中国式的现代化一定少不了汽车的电动化，快速的汽车电动化才能成就汽车强国。在他看来，发展新能源汽车，既符合了国家战略方向和人们对美好生活的需求，又能够有效缓解石油危机、推进双碳目标、实现产业转型。

　　我国对新能源汽车的支持主要有两个重要政策，一是购置补贴，二是免征车辆购置税。但购置补贴政策已于2022年底正式退出市场，这意味着消费者在今年购买一台新能源汽车时，其它因素不变的情况下，要比去年多花1万元左右。

　　国家虽然已经表示购置税政策将会延长到2023年底，但2024年以及未来是否会继续延续，目前还没有给出确定答案。但考虑到新能源汽车开发周期较长，从产品开发、设计到成本管理都需要做好较长远安排，王传福建议，希望延长新能源汽车购置税减免政策到2025年。

　　汽车行业机构也建议政策应继续大力支持新能源汽车。比如，国家信息中心副主任徐长明就表示，国内车市仍离不开政策的支持，政策还不能马上大幅度进行调减。因为政策除了产品提供补贴外，还为消费者传达一个信息，那就是电动汽车是未来的发展方向。“市场驱动力将对电动车未来发展起到越来越重要的作用，但是电动车市场的持续健康运行仍需要适当力度的政策支持。”徐长明表示。

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