英飞凌:业务重点逐渐倾向汽车业务,并加大研发投入 积极扩产
发布时间:2023-04-06 11:18:39 【来源:钛媒体】
在其看来,随着新能源汽车渗透率不断提升,由此也使新能源的汽车半导体快速增长。据英飞凌调研判断,新能源汽车半导体的增量非常巨大,预计在未来几年内将以年均 30% 左右的复合增长率实现成倍增长。
基于汽车产业链的不同分工,英飞凌将汽车半导体做了进一步划分,主要包括功率半导体、智能化和智能辅助驾驶需要的半导体,以及推动网联化的半导体(涵盖车身和座舱)。
在英飞凌看来,功率半导体大概以年均 25% 的增长率,未来也会成倍速发展,这将对应着电动化的发展而定。
对于智能化和自动辅助驾驶需要的半导体,英飞凌预估年增长率达 20%+ 以上。“坦白来说,这个数据以L2、L2+为主,高阶自动驾驶后续也会跟进进来,这中间对所有汽车半导体含量的需求增长也是非常巨大的。”曹彦飞表示。
另外,在网联化方面,从 2021 年至 2029 年,中国域控制器市场的复合年均增长率也将超过30% 。
“可以看到,汽车半导体从上游“流向”了合作伙伴、Tier1,最终“流向”车厂,这能够说明汽车半导体的前端需求非常巨大。”曹彦飞表示。英飞凌预计,纯电动车的单车半导体价值量将从 2021 年的约 1000 美元上涨到 1500 美元。
也正因如此,英飞凌近年来的业务重点逐渐倾向汽车业务,并加大研发投入,积极扩产。
2018 年,英飞凌宣布在奥地利菲拉赫新建一座300毫米薄晶圆功率半导体芯片工厂,该项目已于 2021 年投产。去年,英飞凌接连宣布了两大扩产计划,包括将在德国德累斯顿投资 50 亿欧元扩大 300 毫米晶圆制造能力,以及在马来西亚居林工厂建设第三个厂区,预计于2024年投产。
英飞凌方面表示,在 19 个不同的生产基地当中,中国无锡的工厂未来五年会进一步加大生产能力,提升本地采购能力,发展在大中华区加工、代工的合作伙伴。
钛媒体 App 了解到,英飞凌将硅基半导体和氮化镓作为材料发力重点,前者多应用于新能源汽车当中,被用于牵引主逆变器、车载充电机 OBC 以及高低压 DC-DC 转换器;后者则多应用消费级应用。
值得一提的是,英飞凌近期收购了加拿大功率转换解决方案领导者 GaN Systems,收购完成后将进一步加强英飞凌在电力系统领域的领导地位。
从 2022 财年表现来看,汽车电子事业部(ATV)已成为英飞凌最挣钱的部门,占营收45%,其余 55% 来自电源与传感系统事业部(PSS),还有安全互联系统事业部(CSS)以及零碳工业功率事业部(GIP)等部门。
据了解,英飞凌车用半导体产品线已经覆盖动力总成、ADAS/自动驾驶、底盘、车身、车载娱乐等汽车应用。
值得一提的是,由于汽车和工业销售强劲,英飞凌上调了二季度业绩指引——预计二季度营收将超过 40 亿欧元,公司之前预计 39 亿欧元;预计全年营收将高于“大约 155 亿欧元”的水平,±5.00 亿欧元;预计利润率将达到 20%-30% 区间的上端。
不难看出,汽车业务正成为英飞凌的业务增长新动力。
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