捷途汽车有“昆仑”，入局越野赛道

　　发布会上，捷途品牌事业部执行副总经理、研发院院长代立宏详细展示了“昆仑平台”的全方位实力。

　　根据规划，未来，捷途汽车所有车型都将基于昆仑平台打造，不断拓展更多出行场景。

　　具体来看昆仑平台的特点，其在平台拓展性、新能源拓展能力、智能座舱和智能驾驶、电子电气架构多方面具备核心优势。支持承载式、非承载两种车身的拓展能力；在此基础之上可以衍生出SUV、ORV、PUP等多种车型，并支持主动悬架、XWD智能四驱技术，四轮转向等配置，可以覆盖越野等不同场景下的多样需求。

　　根据官方介绍，昆仑平台配合不同车型，动力形式也将拥有ICE、PHEV、REEV、BEV等多种选择，搭载智能矢量控制四电机，电机峰值功率1300匹，轮边峰值扭矩16000 N·m，可轻松应对全地形越野场景。

　　针对越野场景下需要超长续航，昆仑平台支持2.0TD增程专用发动机，热效率高达44.5%，97.5%高效发电机；采用智慧电池，具备全周期安全和全温域应用的特点，可以带来1400km+的续航表现生。

　　同时，昆仑平台搭载可进化智能座舱，具备L4级别的高阶智能驾驶能力，在1000+TOPS自动驾驶算力的加持下，配备全场景智慧座舱和AI全感知系统；在电子电气架构方面，也具备央计算+区域控制多路千兆以太网的超前布局。

　　昆仑平台采用超高通过性设计，具备28°的纵向通过角和35°的接近离去角，360mm的离地间隙，实现100%爬坡度。同时，乘员舱采用4道密封设计，零部件防水等级达到IP68级，可保证乘员舱30分钟内不进水，加上1100mm的涉水深度，能够大大提升涉水的通过性。

　　捷途T-3对标仰望U8

　　有了技术平台，主打硬派越野的捷途T-3就被捷途汽车顺势推了出来。

　　基于昆仑架构打造的概念车捷途T-3，造型非常硬派，被称为是在对标仰望U8。整车车长为5.3米左右，宽度2米左右，高度1.9米左右，轴距3米左右。捷途T-3的电池来自宁德时代，纯电续航200km，整体综合续航超过1400km。

　　值得注意的是，捷途T-3采用的是非承载式车身，相较于承载式车身，独立车架可以更好地适应复杂的越野路况，提高越野车辆的脱困性能和使用耐久性。

　　同时，独立车架与车身间采用弹性连接，越野路况下可以很好地减少对驾驶员和乘客的颠簸和震动，提供更加平稳舒适的驾驶和乘坐体验。

　　对于越野车来说，非承载式车身只是高强度越野的敲门砖，动力性能才是当下越野竞争的新高地。捷途T-3采用智能矢量控制四电机，不仅具备了超强脱困能力，更是带来了3S破百的动力体验。

　　不过，此次发布会上，捷途T-3的价格和一些更多的信息并未公布，实际上是否能对标仰望U8 ，或者是成为仰望U8的平价版，后续官方可能会陆续释放出信息。

　　单从目前透露的相关信息来看，智能四电机、空气悬架、智能座舱、全场景智能驾驶等功能叠加之下，只要捷途T-3的定价给力，其在智能硬派越野赛道上的竞争力就不容忽视。

　　小结

　　基于奇瑞集团的“瑶光2025”战略打造的技术创新工厂，以及火星架构在内的四大技术领域，捷途汽车打造了技术与“旅行+”理念深度融合的昆仑平台。

　　在昆仑平台的技术加持下，捷途汽车，已经打造了家庭旅行、潮玩旅行、悦野旅行三大产品系列，并在全面混动化助推下，拓展全域旅行出行场景。

　　在此次发布会上，捷途汽车表示，5年来，其始终坚持旅行+的战略，过去5年，捷途汽车一直坚持深耕 “旅行+”细分市场，不断拓展更多的旅行出行场景，越野就是其中最重要的领域，也早已被纳入4+3+N的产品规划中。

　　在市场需求的驱动之下，入局越野赛道，可以说是捷途汽车的必然选择。“旅行+”2.0时代已来，有昆仑平台的捷途汽车，想要争得一席之地。

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